検査事務所に到着。検査時間の最後のコマなので、もはや閑散としている。D棟に入って書類をもらい、印紙を買う。改造車検だし、いろいろなサイズが変わっている(このフレームの元車から)から、構造変更検査になりそうだが、中古新規になるそうだ。車体寸法や重量は今日の検査で確定するとのこと。
書類に必要事項を記入して窓口に提出すると、収入印紙の貼る位置が違うと直される。収入印紙を剥がすのに濡れたスポンジで申請書がびしょびしょだ。D棟にあった見本の通りに貼ったつもりなのに、どういうことだ？
後々のためにそんな申請書たちを写真に撮っておく。メーターの調整のことを調べようかなとも思ったが、時間もないので検査ラインへ向かうことにした。
検査ラインの一番左端二輪用のレーンの入り口にWを進める。誰もいなかったが、すぐに奥から検査員のお兄さんがやってきた。検査員さんに書類を渡す。心の中で「改造申請ですよ」と言う。まずは灯火類のチェック。言われた通りにブレーキをかけたり、ウインカーを出したりする。Eマークを確認しているのか検査員さんはリアウインカーに顔を近づけている。俺には老眼で見えなかった。
「ライン、一人でいけますかぁ？」
と検査員さん。
「排ガスないから大丈夫かなぁ・・・」
と、ややグレーな反応に
「はい、では一緒に行きましょう。ゆっくり前に進んでください。」
決断早いのね Wをそろそろと前へ進める。
「スピードの検出はどっちですか？」
「後輪です」
「では、前輪をこのローラーにのせてください」
前輪のブレーキ、後輪のブレーキを合格し、続いて問題のスピードメーターだ。（ちょっとこの順番があっているかは微妙。前回の車検の記事を読むと、前輪ブレーキ・スピードメーター・後輪ブレーキとなっていた）
ローラーが回って後輪が回され、スピードメーターの数字が徐々に上がっていく。目指すは44キロだ。(目標が44キロの理由がわからない方は、前記事をどうぞ)
ところが、まだ30キロに到達したばかりなのに、ローラーの回転音が随分と大きくなってきた。傍らにいる検査員さんの気配からも、違和感がひしひしと伝わってくる。40キロを指したところで我慢できずにフットスイッチを離す。ほどなく前方の掲示板に×が表示された。
「あれぇ 不合格ですねぇ もう一度やってみましょう スピードはここに表示されるんですね」
検査員さんがベローナのスピード表示部を見る。 やばい 表示と違う位置でフットスイッチを解放するのを見られてしまうではないか・・・
それにしても、さっきのローラーの回転音は、絶対40キロを超えていた。過去３回の（２回だったかなぁ？）のここでの車検の記憶では、こんなにローラーは回転していなかった。ということは、スピードメーターは、高めに表示されているのではなく、低めに表示されているということか？
頭の中でぐるぐる思考している間に、２回目のスピードメーター検査が始まった。だんだんだんだんローラーの回転が高まっていく。
メーターの表示が35キロを超えたあたりで、検査員さんの
いや、これは書かないでおこう。スピードメーターの検査は合格。
次はヘッドライトの光軸検査。これは時間があったら予備検査場に行こうと思っていたのに、朝からのドタバタで（前記事参照）そんな時間はまったくなかった。
前輪を挟まれて動けなくなったWの前にアナライザーが出てくる。右に左に上に下に。動き回って出た答えが× おいおい 一難去ってまた一難かい
「あそこでどれだけ違ったか訊いて直したらまたきてください」
とラインのエンドにある小屋を指さす検査員さん。
ラインを出たところにWをとめ、小屋に向かう。
「すいません 光軸検査だめでした」
「ああ ４０センチ違ったね」
「よっ ４０センチですか？」Σ（・□・；）
つづく
