ZRX1100のスイングアームにすることによって、既製のW650用のマフラーは、アップマフラーを除き一切つかなくなった。ただ、今回フレームを排ガス規制前のものに取り替えたので、公認マフラーにこだわらなくていい(と自分では思っている)。
そこで以前から持っていた、イージーライダースの集合マフラーを使うことにする。こいつのメリットはズバリ集合だということ。左にはマフラーが来ないので、ZRX1100のスイングアームがバッチリ見えるということだ。
試しにそのままつけようとしてみたが、やはりスイングアームのスタビライザー部分が邪魔になってつかない。まあ、そうだろう。接続部分から後ろをいじって、マフラーを外に出さなければならない。
どんな角度がいいのか考察する。
かちあがってるほうがかっこいいだろうな
もっとやり過ぎた、笑う画像があったはずだが残念ながらなくなっていた。
1回曲がっただけじゃダメっぽい。こんな中間パイプあるかな？ 探してみるとヤフオクで発見。Z900RS用のものだ。ステンレスのショートパイプをいくつも溶接したもので、見た目は最高。ただ、前後をこれと同じにはできないから、そのままは無理かな。で、落札。
届いた中間パイプでどうなるか検討してみるも、1回目の曲がりも2回目の曲がりも大きくて、理想の位置にサイレンサーが収まらない。しかも、エキパイと中間パイプの径の違いを、厚めのガスケットで吸収しているため、見た目がひどい。これはもう自分で作るしかない。
パイプはちょうどいいのが電気の配管の外径51のものを使用。これを油圧ベンダーで曲げる。
自作中間パイプをあてがってみた図
1回目の曲がりと2回目の曲がりが離れすぎていて、サイレンサーがだいぶ後方になってしまっている。後ろから見るとかっこいい。
ロー＆ロングで悪くもないんだが、大事なスイングアームのスタビライザーをすっかり隠してしまっている。これじゃダメ。
1回目の曲がりと2回目の曲がりをこれ以上近づけるのはベンダーの構造上無理なので、切って溶接することにする。
二つに分かれたパーツの接合角度を検討。
以前はサイレンサーをスプリングだけで留めていたが、それではさすがに車検の時に何か言われそうなので、今回はステーを作ることにする。ステーの形状、穴位置の検討を透明プラ板でやる。我ながら賢い。
薄肉パイプの溶接は、はっきり言ってやりたくないが、今回はなんだかうまくいった。スプリング用のフック引っ掛け金具も薄板を加工して溶接。
全てが完成して取り付けられたマフラー。
クロムメッキだったエキパイはつや消しブラックに塗装。会社の二輪部メンバーの1人が言った。
「このマフラー、いやらしい形してますね」
うれしいねぇ(^_-)-☆
