必要書類1 -ボアアップ公認 排気量変更改造車検-
ボアアップして排気量が変わったので、改造申請(公認車検)を行う。まずは申請のために必要な書類を揃えていく。

カワサキW650を愛する リターンライダーのブログです ZRX400のタンク換装プロジェクト進行中です!
ボアアップして排気量が変わったので、改造申請(公認車検)を行う。まずは申請のために必要な書類を揃えていく。
リアホイールをアルミ化する話の最終話。スポークを組みあがり、チューブレスキットを施工し、タイヤをはめていく。
リムをアルミ化する話の3話目。スポークが届く前にリムの下準備をする。スポークが届き組み立てるのだが、想定外の事態が起きる。
アルミリムの注文をしたのだが、エキセルから希望の角度では加工できないと言われた。それならと、スラクストンのホイールをe-bayでさがす。あるにはあるが高い。そこで気づいた。このスラクストンのホイールはエキセルリム。この角度で作ってみてはくれないか?
縦溝にタイヤがえらいとられる。いつのまにかスリップサインが見えるぐらいリアタイヤが減っていた。車検までに、タイヤ交換のついでにリアホイールをアルミ化したい話の1話目。
リアブレーキに違和感を感じて分解してみると、いろいろと問題があることがわかった。これを機会に、ブレーキキャリパーを交換することにする。
ZRXのタンクを流用することにより、現在のシートが使えなくなる。新しくシートカウルを作ることにして、木で原型を作り始めたのだが。
ZRX400のタンクをW650に取り付ける話。タンクを固定するための金物をつくって、その位置、問題を検討していく。
ZRX400のタンクをWに装着しようとしている話の続き。タンクキャップとメインスイッチのキーを一本化できないか模索し、作業をすすめる。
ボアアップして高圧縮化したおかげでノッキングに悩まされた。点火系とキャブセッティングでの調整に限界を感じ、低圧縮化することを決断。作業を進める。