べベルギアがうなるぜ on Lap 2 – ページ 4 – カワサキW650を愛する　リターンライダーのブログです　ZRX400のタンクに換装するプロジェクト進行中です！

ガス欠にアイドリング不良　-W650にMノズル装着-

CRキャブレターのパワーアップパーツ、Mノズルを装着。セッティングによりハザテーションもなくなり、その吹け上がりに満足しているのだが、あいかわらずアフターファイヤーがおさまらない。

ミッションの組み直しのために、早々にオーバーホールを行った。ただばらすだけではくやしいので装着したMノズル。感じはいいがアフターファイヤーが止まらない。

腰上の再塗装を行って、エンジンの再オーバーホールを終えた。ついにCRキャブレターにMノズルの装着を行う。セッティングはファクトリーまめしば推奨（ちょっと変更アリ）その効果はどれほどのものか？

改造車検合格後、それまで乗れなかった分を取り戻すべく、真冬でも通勤に使っていたのだがもう限界。車通勤にチェンジ。しばらく乗らないからミッション組み直すか！　と、オーバーホール後3000キロも走ってないのに、またエンジンを全バラにするのであった。

改造車検を終えて、無事リアディスクブレーキの効きをを満喫しているのだが、今回の改造で三つの問題点がある。今回はクラッチの重さを解消していく。

改造車検のライン検査でヘッドライトの光軸が不合格になった。時間がない。頼りもない。自分でやるしかないでしょ　ってことで、外壁にヘッドライトを照射して、調整を始める。

ようやくたどり着いた検査事務所。収入印紙の貼る場所を間違えながらも書類は出し終えて、ついに検査ラインへ。　しかし検査ラインでも、サクッとは進まないのであった。

準備が整い（本当は整っていないが）いざ検査事務所に車両の検査へとWを発進させた。そうこうしているうちにふと気づく問題たち。解決させながら前へと進む。

申請していた改造届が受理された。これで検査事務所へ車検を受けに行けるようになった。自走していくことにしたので、仮ナンバーを仮にいくのだが、その前に自賠責保険に加入しなければならない。そのあたりのグダグダな話。

改造車検の申請を行う上で必要な書類をそろえていく。わかりやすいもの、わかりにくいもの、いろいろあって悩んだり何度も検索したおかげで、自分としては不足ない申請書が出来上がった気がする。