実技試験1の2 -大型自動二輪一発試験合格への道-

試験1の2

※この記事は以前のブログ=ベベルギアがうなるぜーW400日記ーで、2020年5月9日に公開した記事です。

二俣川での大型自動二輪一発試験受験の一回目の二話目。一話目はこちら

一人目の受験者が波状路で足をついて終わってしまった。小型の試験をはさんで二人目は完走。見た感じはそつなく走っていたので、もしかしたら合格かもしれない。次の小型の試験が始まったので、ぼくの慣らし運転の番がやってきた。

試験をイメージして安全確認から始める。バックミラーはなぜだか右しかついていない。エンジンをかけ、後方を確認してNCを前進させる。

二速に入れようとした左足が、滑って空振りする。ペダルの出幅がWより小さい。ウィンカーを右に出そうと左手の親指を操作するといきなり「ビー」とけたたましくホーンが鳴った。
Σ(;´Д`)びっくりするじゃん。どうやらウィンカーのスイッチの位置がWと違うようだ。

発着所前の直線をゆっくり通過。雨がひどい 小型の受験者の邪魔にならないように、周囲を確認しながら、第二レーンに移動。そのまま発着所へ向けて右へターン。ああ 倒す感じはこんなのね 左にウィンカーを出してまたホーンを鳴らす。やばいぞ

慣らし運転は瞬間で終了し、NCの横に立って自分の順番を待つ。間違えてホーンを鳴らしたことを思い出し、左のスイッチケースを見てみると、ホーンが中央に鎮座していた。グリップを握ってスイッチの位置を確認しようと思うがやめる。

顔を上げ、小型を受験しているお父さんの運転を見るが、これはまったく受験対策がなされていない。止まる必要のない交差点で、軒並み止まっている。ちなみに今日の小型はおそらく全員小型ATってやつだろう。スクーターしか用意されていない。

お父さんが発着所に戻り、スタンドを出してエンジンを停止させた。よし次はぼくだ。

実技試験のスタート

インターホンで呼ばれる。受験番号を言われて名前を確認される。「46サーフです」と元気よく応えると、始めてくださいというので、監視塔に右手を挙げて優等生ぽく振る舞う。周囲を確認してスタンドを右足で払う。後方を確認してシートにまたがり、右足はそのままステップへ。右しかついていないミラーを右手で直してイグニッションスイッチをONに。ニュートラルランプが緑色に点灯する。

クラッチレバーとブレーキレバーを握り、ブレーキペダルも踏んでセルボタンを押すとNCが目を覚ます。右後方を確認して右足をつき、左足でシフトペダルを踏み込み、ギヤをローに入れる。シフトペダルを2回踏むのは念のため。

右後方を確認して右ウィンカーを出し、左後ろを振り返り、右後方を確認してクラッチレバーをゆっくりとリリースすると、NCは普通の顔して動き出した。さあ、試験の始まりだ。

ウィンカーをキャンセルするタイミングをじゃっかん遅れ、ホーンを鳴らさないように意識してウィンカースイッチを押し込む。

周回路に接続するところで止まれの標識に従い停止する。左右を確認して発進。ゆるゆると速度を上げかけたところで、これは慎重すぎるとアクセルオープン。NCは力強く加速する。おお はえー 一気に顔に降り掛かってくる雨粒を受けて、あわててシールドを下ろす。

初めのカーブが近づいてきたのでポンピングブレーキで減速。軽く車体を倒してゆっくりとカーブを抜けると、前方に障害物のパイロンが第一レーンにあるのが目に入る。右後方を確認して右ウィンカーを出す。そこでホーンが 

ビーーー 

うわお やっちまった。水滴がついたシールド越しにかすむ右前の監視塔をチラ見する。

戻りのウィンカー操作を慎重に行いながら、こんなことに気を配らなければならないことを呪う。すぐに右カーブ。抜けて元気よく加速。それにしてもデジタル表示の速度計はわかりづらい。

次のカーブを抜けると発着所前直線。ここで指定速度の50キロを出すことになっている。加速しかけてアクセルをあけたが、すぐにアクセルを戻しブレーキをかけた。なんて事だ。逆走者がいる。

試験官様! 逆走です!

ぼくが走るべき発着所前直線の第一レーンを、反対方向から小型の慣らし運転をしていると思われるお姉ちゃんが、コンビニポンチョをバタバタはためかせてこちらに向かってのろのろ向かって来るのである。ぼくはこれはどうすりゃいいのよ状態で、止まる寸前の微速前進。指定速度の50キロには到底届いていないけれど、これは特別扱いしてよねと祈る。

やがてお姉ちゃんは、自信を持って微速前進を続けるぼくに、自分の間違いに気づいたのか、自身が走るべき車線に戻っていった。ぼくは加速開始。50キロに到達する訳もなく次のカーブのために減速。右に車体を倒す。

何事もなかったように試験は続く

このカーブを抜けると、右にあるスラロームに行くために第二レーンに移動、右に曲がる。そのままさらに右へ曲がり続けスラロームに侵入。ギヤは二速だ。

下見の時は広いと感じたパイロンの間隔が狭い。パイロン2個目を通過した段階で、ぼくのリズムは破綻した。「ぶつかる!」 もはや車体を倒すこともできず、ハンドルをがっちり左にきって3個目のパイロンをクリア。すぐさまハンドルを右にきるも4個目のパイロンは目の前。 「終わる」 そう思うもなんだかクリア。最後のパイロンもなんとか避けて、這う這うの体でスラローム終了(大汗)。

右に出てすぐに左後方を確認して左ウィンカー。外周路に出る。ここは一時停止。乱れた呼吸を整える。

外周路に出てカーブをひとつ曲がり左後方を確認して左ウィンカー。左にメリハリなく寄せて左折。やば なんか元気ない走り と思ってアクセルを開けたら、Wには無いレスポンスで右にはらむ。やべ はらみを利用して右後方確認からの右ウィンカー。波状路の路地へ右折。

人生初めての波状路。しかも土砂降り。尻を上げてゆっくり侵入。ブワッ ブワッ と前輪が突起物にあたるのに合わせてアクセルをふかしクラッチをつなぐ。後輪のことまでかまっていられない。

あれ? 案外簡単じゃん そう感じているうちに前後の乗り越えるタイミングが同時になったようで軽くふらついた。やばい さっさと抜けよう 少しだけスピードアップ。

波状路をクリアし、外周路を左右確認しながら左折。ドロドロドロっと加速して左折に備える。

左折してすぐ左折するとそこは一本橋の停止線。あれれ? ちょっと曲がってるかな。ここで試験官の発進の合図を待つ。ほどなくNCに取りつけられたスピーカーから 発進せい とのお言葉。よし行くぞとクラッチをリリースするも、いきなりふらついた。まだ一本橋に乗ってもいないのに!

これはここで終わる という紛れもない実感をかかえたまま、なんとか一本橋に乗る。左に傾くNC。ハンドルを左に少しきるも、もうそこは左のギリギリはじっこ。 絶対落ちる もう終わるのか俺の試験は!?

もう落ちると思った割に落ちることはなく、かといってまったく安定してるわけでもなく、右に左にグラグラ落ちそうになる。かっこ悪いんだろうなぁ かっこ悪いなぁ

奇跡的に一本橋を落ちることなく渡り終えた。助かった。すぐに信号だ。しかし以前から疑問であり、解決出来ていないことが目の前に立ちはだかった。それは、この先で右折しながら外周路に入るための右寄せはいつやるべきなのかということだ。30mの3秒前という考えではもうすでに出すべきなのだが、赤信号で右ウィンカーを出しっぱなしにすると、あたかもこの信号の交差点を右折するように見える。さらに3秒も経過するだろう。

どうすればいいかわからず、ついなんの合図も出さずに右寄せしてしまう。うわ これダメだろ そして赤信号で停止。

信号が青に変わり発進。すぐに右ウィンカーを出します。左右を確認しながら外周路を右折。すぐに左後方を確認して左ウィンカーを出す。これは次のカーブを曲がらずにまっすぐ外周路の外に出て、急制動エリアに行くためだ。ここは直進するのに左ウィンカーを出すのがポイントだ。

急制動のために加速する。指定速度は40キロ。ああ デジタルメーターはわかりづらい。念のために45キロぐらい出してパイロン通過。結構近くに見える止まるべき位置を示したパイロン。止まれるのか? と不安が頭をかすめるも、余裕を持って停止。

右後方を確認して右足をつき、左足でシフトペダルをローまで下げているとスピーカーから

「※☆△□♂~ そこを右に曲がって発着所に戻ってください」

前半が聞き取れなかったが、発着所に戻れってことは試験終了だろう。

試験結果発表

試験が終了したら技能試験窓口前で長いこと待機。11時45分ごろにようやく呼ばれる。受験番号1番の人から、次の受験日予約と今日の試験の講評をいただく。次の受験日の話をいきなりすることによって、今日はだめだったという意味のようだ。

ぼくの前の人は唯一完走していたが、残念ながら不合格だった。一本橋を6秒で渡ったらしい。突っ走ってたもんなぁ

この講評、かなり細かく丁寧にポイントを教えてくれる。ぼくの場合、スラロームが9秒、一本橋が7秒だったそうだ。どちらが苦手か訊かれスラロームと答えると、紙を出して絵を描き、スラロームの走り方を教えてくれた。

そんなポイント以前の問題の自身のスラロームに、熱い説明も半ばうつろに聞いていたが最後に、短い直線でも加速をしっかり、メリハリをつける走りをするように教えられる。なるほど 確かにトロトロ走ってはいた

だって豪雨だったじゃん!

実技試験1の1 -大型自動二輪一発試験合格への道-

試験1の1

※この記事は以前のブログ=ベベルギアがうなるぜーW400日記ーで、2020年4月28日に公開した記事です。

二俣川での大型自動二輪一発試験受験の事前審査に受かった。

事前審査に受かると、本試験の日程は試験場から指定される。特に問題がない日だったので変更はしなかった。

試験までの通勤時は、徹底的に試験向けの走りを心掛けた。身につけてしまえば、普段と同じことをすればいいだけである。

試験の3日前から、コースを覚えることにした。2020年4月現在、二俣川の試験場での大型自動二輪試験のコースは2つある。回転する椅子に座り目をつぶり、走行する向きに合わせて椅子を回転させるイメージトレーニング。よくわからないところはネットを検索して、実際に受験した人が公開している情報を見る。

試験は翌週の月曜日という金曜日のこと。コロナウイルス対策で非常事態宣言が出ている中、果たして運転免許の試験なんてやっているのか? 今、教習所を自粛することで問題になってるし。仕方ない、電話して訊いてみよう。

例の音声ガイダンスを我慢して我慢して、3分後にようやくオペレーターにつなぐところまで到達。呼出しにすぐに出てきたオペレーターさんは、

「今のところやります! ただしどうなるかはわかりません」

確かにこの状況では仕方ないだろう。礼を言って電話を切る。

試験当日

台風級の暴風雨となるらしい大雨の月曜日である。試験場に行くためにマフラーを交換したWで来るのはやめ、車でやってきた。かなり降っている。ただそれはぼくにとっては悪くない。雨の日は合格しやすいと聞いたことがあるし、実際中型は雨の日に一発で合格だったからだ。開場時間の8時半が近づいてきたので、傘をさして試験場の入り口に向かう。

この雨の中、結構な人が並んでいる。しかも3階(行きたいところ)への入場はコロナウイルスに対する密集対策なのか、コントロールされていてなかなか入れない。試験コースを歩いて見られるのは8時から9時だから、さっさと入りたいのに入れない。

ようやく技能試験受付窓口に到着したときは、すでに8時20分を過ぎていた。コースを見るのは受付が済んでからにしようと、椅子に座って受付が開始するのを待つ。自動二輪の試験を受けるのではないかと思われる、ヘルメットを持った人も数人いる。

8時半になり窓口が開いて、係の人がそれぞれの受験者に集まるように声をかけ始めた。いきなり先頭バッターはきついので、座ったまま様子を見る。何人か集まったところでその列の最後尾についた。結局受験番号は3番。試験コースは1号コースだ。よかった。1号コースは素直な道順だが、2号コースは、かなりトリッキーだからだ。

技能試験コースへ、屋根のある通路なのに傘をさしながら歩く。雨もすごいが風もすごい。少しぐらいふらついても多めに見てくれるに違いない。

技能試験コースに到着。慣れてる風の受験者に、今の時間は歩いてみていいのか確かめてみると、よいとのこと。この雨でいくんですか? 的な反応だったがこっちは初めて。見ておくのと見てないのは大違いだから行きますよ。

歩いてみてわかったのは、スラロームのパイロンの間隔が広いこと。なんだこれなら楽勝じゃん。それと一本橋が長いこと。いけるよ! 一発合格だ!

ただし気になることがひとつ。波状路の突起が金属でできているので、この雨でかなり滑りそう。あまりゆっくり行くと、スリップして越えられない危険性を感じる。気をつけなくては。

縫製がほつれ始めていたブーツ(安全靴)の中がびしょびしょになってきたので、コースの下見は終わりにして、待合所へ入り試験開始を待つ。コロナウイルス感染防止のために他の受験者とは皆距離をおいている。

9時半になり試験官がやってきた。待合室の前の方に集合させられ説明を始めたのだが、試験官とぼくらの距離が近い。なぜこの広い部屋でこれほど近くに集まるのか? 密接だよ密接。言ってやりたかったが、試験に悪影響が出るのも嫌なので我慢する小市民なのだ。

試験は大型と小型を交互に行い、慣らし運転は前の順番の人が受験中に、頃合いを見計らいやるようにとのこと。慣らし運転は、車両の状態を確認するためだけなので、スラローム的な走りなどはしてはいけないとのこと。そして走るのは、発着所とすぐ目の前の直線をぐるっと一周走るだけだった。まあ、走らないよりいい程度。

一人目の受験者のスタートである。この人は顔見知りらしい受験生同士と話していたので、少なくとも2回目以上だろう。ゆるゆると慎重にNCを前に出した。

1号コースはまず外周を1周する。発着所前の直線を終え右折し、スラロームへ入っていく。難なく通過する。外周を回った逆回りで発着場前直線に戻り途中で左折してコース内部へ入る。2本並ぶ波状路の奥の方へ右折して進入。尻をシートから離し、スタンディング状態になった。

滑るのか?

彼の走りで、ある程度わかるだろうとじっと見つめる。波状路のでこぼこをゆっくり進んでいく。ゆっくり ゆっくり 

えっ? ゆっくり過ぎないか?

彼はだんだんスピードを落としていき、やがて前進を止めた。ひざを曲げてシートに尻をつけ、左足をついてしまった。終わりだ。あまりにあっけない。これが一発試験だ。

つづく